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全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费

来源:http://www.nanjingwl.com.cn 发布时间:2014-12-02 点击数:


公路投资企业存在巨额暴利,就是公路收费标准过高的铁证。有了这个开头,后面的一连串“黑洞”便排着队出现—一个收费站可以高达90多人;企业小头目动辄掌控上亿资金随便挪用;货车不超载不赚钱、“治超”部门只收费不卸货等。上海到南京货运因为公路收费成了“印钞机”,不少地方政府和腐败便染指其中,不但大量挪用公路收费,而且暗箱操作,绞尽脑汁少还贷款,有的地方甚至把还款的期限拖到四百年以后;有的已经还完了,却用违法变更公路产权的“改制”继续收费;比如山东,公路收费到了十五年的“大限”后,竟然下发文件公然继续收费……
一句话,公路收费的乱象与相关法律的滞后有关。这么大一个产业,岂能沿用“行政审批”的办法进行约束,理应尽快出台一部由最高立法部门制定的“高速公路收费法”,对高速公路收费的标准、收费站成本、收费用途、公路收费年限、还路于民、道路使用者权利、对违法者进行惩处等,做出详细的操作性很强的规定。做到这一点,才算在依法治路的路子上迈出了第一步。
  日前,山东交通部门宣布,2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。兴起于上世纪90年代的收费高速公路,将迎来收费到期的高峰。按2000年已建成里程往后推,近两年内,上海到南京货运收费到期的高速公路约1.6万公里。山东并非首个推迟收费时限的省份。
  目前,全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算,全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路,延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚?征收的钱又流向哪里?  

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