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上海到南京物流_上海到南京货运_上海到南京专线

来源:http://www.nanjingwl.com.cn/newsL/ 发布时间:2014-08-28 点击数:


    上海到南京货物流|上海到南京货运|上海到南京专线|大件运输由于投资额大、收益差,再加上行业政策等因素,高速公路营收日渐饱和,部分偏远地区的高速公路更是处于常年亏损状态。据了解,受“绿色通道”收费减免及重大节假日小客车免费通行等政策性因素影响,2013年省交通集团年收入减少超过40亿元。此外,广东省此前主要为推动粤东西北等地区发展,推出的16个经营性高速公路项目,因收益较差,均以流标告终。而作为准公共性国企,省交通集团最终承担了这16个项目。同时,省交通集团目前在建、拟建的20个项目(其中10个“县县通高速”项目),集团目前投资营运管理的高速公路通车里程共3619公里,在广东省高速公路通车总里程中占比高达63.4%,投资金额巨大。
    上海到南京货物流|上海到南京货运|上海到南京专线|大件运输据刘伟介绍,目前政府在高速公路建设主业上的投入资本金比例实际只有12.23%,剩余资金缺口需要集团自筹解决,因此资金压力非常大。与此同时,融资也不容易,很难吸引民营企业进来投资。《改革意见》提出“引导非国有资本进入公共项目。降低准入门槛、简化审批程序,探索通过政府购买服务、约定汇报、项目+资源综合开发等方式,吸纳非国有资本参与准公共性、基础性项目建设和后期运营管理”。对关系国计民生的准公共性企业,可探索建立国有股东“金股”机制,通过约定对特定事项行使否决权。

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