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上海到南京物流布局的战略意图非常明显

来源:http://www.nanjingwl.com.cn/ 发布时间:2017-06-09 点击数:


    上海到南京物流6月3日,万科公告中显示新增3个物流地产项目,分别是嘉兴南湖项目、西安沣西项目和中山黄圃项目,项目总建筑面积21万平方米,权益建面15万平方米,均价约700元/平方米,明显低于开发类项目。
除了万科,绿地、越秀等房企也将物流地产作为业务拓展的方向。世邦魏理仕发布的《2017年亚太区投资者意向调查》报告显示,2017年61%的中国投资者考虑直接投资物业以获得更高回报,物流地产在今年占比20%,受到投资者比以往任何一年都多的青睐。
1~5月,万科共获取64个项目,总建筑面积1154万平方米,明显小于1520万平方米的销售规模,土地储备下降300多万平方米。
在李宇嘉看来,现在楼市核心区域向都市圈转移,万科的重点区域打破了以往一二三线城市的分割,走向了“都市圈”的概念,布局的战略意图非常明显。
  天猫“亮剑”  掀起价格战
    上海到南京物流在消费升级的背景下,多个电商平台对外宣布,着力培育小而美的“品质电商”,推动中国制造向“中国质造”转变。
  例如,淘宝网通过“中国质造”项目介入企业的技术创新和产品生产环节,并将于近期推出升级版——“淘宝心选”;网易严选的商品全部选自ODM制造企业,为代工制造企业搭建一个品质商品供销的平台;美丽联合集团旗下的蘑菇街推出品质商家,并自建仓库进行全质检;京东方面则一直致力以自营的方式推动品质电商建设。
  从上世纪90年代起,宁波马威服饰有限公司就陆续为优衣库、阿迪达斯、耐克等国际品牌做代工,“但从2010年开始,我们开始尝试打造自主品牌‘马威'。”该企业电商部经理沃慧娜向记者表示,现在“马威”已经在多个城市开设了旗舰店,仅在淘宝平台,每个月的销售额就达到200多万元。
  一位业内人士说,虽然企业也深知自建品牌带来的发展优势,但面对激烈的竞争,企业往往既无精力也无能力去搞研发和技术创新。http://www.nanjingwl.com.cn/

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